Takaitaccen Bayani: a ranar 28 ga Fabrairu, 2020, an fitar da labarin "lokaci ya yi da za a fara sabon zagaye na gina kayayyakin more rayuwa", wanda ya jawo hankali sosai da kuma tattaunawa kan "sabbin kayayyakin more rayuwa" a kasuwa. Daga baya, labaran CCTV sun lissafa tarin caji a matsayin daya daga cikin manyan fannoni bakwai na gina kayayyakin more rayuwa.

1. Yanayin da ake ciki a halin yanzu na tarin caji

Sabbin kayayyakin more rayuwa sun fi mayar da hankali kan kimiyya da fasaha, ciki har da gina tashar tushe mai karfin 5g, UHV, layin dogo mai sauri tsakanin birane da layin dogo tsakanin birane, sabbin tarin cajin ababen hawa masu amfani da makamashi, babban cibiyar bayanai, fasahar kere-kere da intanet ta masana'antu. A matsayinta na kayayyakin more rayuwa na ababen hawa masu amfani da wutar lantarki, ba za a iya yin watsi da muhimmancin tarin caji ba.

Ci gaban sabbin motocin makamashi ita ce hanya daya tilo da China za ta iya komawa daga babbar kasar da ke da motoci zuwa wata kasa mai karfin motoci. Haɓaka gina kayayyakin more rayuwa na caji garanti ne mai karfi ga aiwatar da wannan dabarar. Daga shekarar 2015 zuwa 2019, adadin tarin motocin caji a kasar Sin ya karu daga 66000 zuwa 1219000, kuma adadin sabbin motocin makamashi ya karu daga 420000 zuwa miliyan 3.81 a wannan lokacin, kuma rabon tarin motocin da ya dace ya ragu daga 6.4:1 a shekarar 2015 zuwa 3.1:1 a shekarar 2019, kuma an inganta wuraren caji.

A bisa daftarin sabon shirin haɓaka masana'antar kera motoci masu amfani da makamashi (2021-2035) wanda Ma'aikatar Masana'antu da Fasahar Bayanai ta fitar, an kiyasta cewa adadin sabbin motocin makamashi a China zai kai miliyan 64.2 nan da shekarar 2030. Dangane da manufar gina tarin motocin da kashi 1:1, akwai gibin miliyan 63 a gina tarin motocin da za a yi amfani da su a China a cikin shekaru goma masu zuwa, kuma an kiyasta cewa za a samar da kasuwar gina kayayyakin more rayuwa na yuan tiriliyan 1.02.

Don haka, manyan mutane da yawa sun shiga fagen tara kuɗi, kuma an fara wani aikin "farauta" a nan gaba ta kowace hanya. A cikin wannan yaƙin neman "ra'ayin kuɗi", ZLG tana aiki tuƙuru don samar da ingantaccen sabis ga kamfanonin cajin motoci.

2. Rarraba wuraren caji

1. Tushen AC

Idan ƙarfin caji bai kai 40kW ba, ana mayar da fitowar AC na tarin caji zuwa DC don cajin batirin da ke cikin jirgin ta hanyar cajar abin hawa. Ƙarfin yana da ƙarami kuma saurin caji yana da jinkiri. Galibi ana sanya shi a wurin ajiye motoci na sirri na al'umma. A halin yanzu, mafi yawan lokuta ana sanya su ne don siyan motoci don aika tarin, kuma ikon sarrafa farashin dukkan tarin yana da tsauri. Ana kiran tarin AC ɗin a matsayin tarin caji mai jinkirin caji saboda yanayin caji mai jinkirin.

2. Tarin DC:

Ƙarfin caji na tarin DC na yau da kullun shine 40 ~ 200kW, kuma an kiyasta cewa za a fitar da ma'aunin caji fiye da kima a shekarar 2021, kuma wutar za ta iya kaiwa 950kw. Fitowar wutar lantarki kai tsaye daga tarin caji kai tsaye tana cajin batirin abin hawa, wanda ke da ƙarfi mafi girma da saurin caji mai sauri. Gabaɗaya ana sanya shi a wuraren caji na tsakiya kamar manyan hanyoyi da tashoshin caji. Yanayin aiki yana da ƙarfi, wanda ke buƙatar riba na dogon lokaci. Tushen DC yana da ƙarfi mai yawa da kuma caji mai sauri, wanda kuma ake kira tushin caji mai sauri.

3. ZLG ta kuduri aniyar samar da mafita masu dacewa da wurin caji

An kafa kamfanin Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. a shekarar 1999, kuma yana samar da mafita ta IOT mai wayo ga masu amfani da na'urorin lantarki na masana'antu da na motoci, yana ba wa abokan ciniki fasahar ƙwararru da ayyuka a duk tsawon lokacin rayuwar samfurin, tun daga kimantawa, haɓakawa da ƙira, gwaji da takaddun shaida zuwa samar da kayayyaki da yawa don hana jabun kayayyaki. Sabon kayan more rayuwa na Zhabeu, ZLG yana ba da mafita mai dacewa ta tarin caji.

1. Tarin kwarara

Tushen AC yana da ƙarancin sarkakiya ta fasaha da buƙatun farashi mai yawa, musamman ma na'urar sarrafa caji, na'urar caji da na'urar sadarwa. Kayayyakin da ake samarwa a yanzu da kuma ƙarin da ake samu daga baya galibi suna fitowa ne daga siyan motoci, galibi daga tallafin masana'antar mota. Bincike da haɓaka dukkan tushen caji sun haɗa da nazarin kai na masana'antar abin hawa, kamfanonin tallafi na masana'antar abin hawa da kuma kayan tallafi na masana'antar tuƙin caji.

Tushen AC ya dogara ne akan tsarin ARM MCU, wanda zai iya biyan buƙatun aiki. ZLG na iya samar da kayayyakin samar da wutar lantarki, MCU, da na'urorin sadarwa.

An nuna zane-zanen tubalan da aka saba gani a tsarin gabaɗaya a ƙasa.

2. Tarin DC

Tsarin DC pile (cajin caji mai sauri) yana da rikitarwa, gami da gano yanayin, cajin caji, sarrafa caji, sashin sadarwa, da sauransu. A halin yanzu, manyan kamfanoni da yawa dole ne su kwace kasuwa su yi gasa don neman yanki, kuma ana buƙatar haɗa hannun jarin kasuwa.

ZLG na iya samar da allon tsakiya, MCU, tsarin sadarwa, na'urar yau da kullun da sauran damammaki.

An nuna zane-zanen tubalan da aka saba gani a tsarin gabaɗaya a ƙasa.

4. Makomar tarin caji

A ƙarƙashin farautar manyan kamfanoni, masana'antar tara kuɗi tana fuskantar manyan sauye-sauye. Daga mahangar ci gaba, ba makawa adadin tara kuɗi zai ƙaru, tsarin kasuwanci zai yi karo, kuma za a haɗa abubuwan intanet.

Duk da haka, domin su kwace kasuwa su kwace yankin, manyan mutane da yawa suna fafatawa ta hanyarsu, ba tare da manufar "raba" da "buɗewa ba". Yana da wuya a raba bayanai da juna. Har ma ayyukan haɗin kai na caji da biyan kuɗi tsakanin manyan kamfanoni daban-daban da manhajoji daban-daban har yanzu ba a iya cimma su ba. Zuwa yanzu, babu wani kamfani da ya sami damar haɗa bayanan da suka dace na dukkan tarin caji. Wannan yana nufin cewa babu wani tsari iri ɗaya tsakanin tarin caji, wanda ke da wahalar biyan buƙatun amfani. Yana da wuya a tsara ƙa'ida ɗaya, wanda ba wai kawai yana sa ya zama da wahala ga masu motoci su ji daɗin ƙwarewar caji cikin sauƙi ba, har ma yana ƙara jarin jari da lokacin da ake kashewa wajen caji manyan kamfanoni.

Saboda haka, saurin ci gaba da kuma nasarar ko gazawar masana'antar caji ta gaba ana tantance su ne ta hanyar ko za a iya tsara ma'aunin da aka haɗa zuwa wani babban mataki.